Vélos en ville

Les historiens de demain se diront que, dans les années 2020, les villes se sont réinventées avec le vélo. À une époque, le changement provenait de l’industrialisation, de la généralisation des voitures et du développement des transports publics. Après la multiplication des pistes cyclables et des parkings à vélos, voici à présent la question des vélos-cargos. Leur vente est en train d’exploser et peu de solutions sont aujourd’hui encore proposées. Equipés d’une benne à l’avant ou d’un porte bagage allongé à l’arrière, l’objet ne passe pas inaperçu et ses acheteurs comptent autant de familles avec de jeunes enfants que de professionnels, commerçants, artisans voire maraichers partis à la rencontre de leurs clients avec l’intention de relever les défis de la logistique urbaine. Les obstacles au développement des vélo-cargos ne manquent pourtant pas : poids et largeur bien sûr, mais aussi taille des pistes cyclables et disponibilité des places de stationnement. À peine installées, voilà les pistes cyclables déjà trop étroites et ne permettant pas d’assurer des dépassements sécurisés pour les vélo-cargos. En Suisse, les communes de Carouge, Grand-Saconnex et Meyrin testent depuis un an un projet de nano-hubs : des petits containers installés dans l’espace public permettant un transbordement de marchandises des camions vers des vélo-cargos pour une distribution décarbonée du dernier kilomètre. Voilà qui devrait, une fois encore, marquer le paysage urbain.